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Side car Chang-Jiang Pékin Express Adventure CJ650

Et oui, ce n’est pas un Cafe Racer mais les sides cars font de plus en plus partie de notre paysage motard alors…Nombreux sont les préparateurs à mettre en valeur ce mode de déplacement atypique et à réaliser de superbes préparations comme le Le side car Indian par Alternative Side Car & L’atelier Jab. Pour les néophytes et de façon vulgarisée, il existe deux sortes de sides cars : les sides cars attelés (L’on “attache“ un panier classique ou moderne à une moto via des points de fixation au cadre dans le cadre du respect d’un cahier des charges précis) et les sides cars conçus dès l’origine pour former une moto et un attelage indissociable. Les sides cars peuvent être, pour certains, conduit avec un simple permis B, sinon dans la grande majorité des cas il est nécessaire d’être détenteur d’un permis moto A ou A2 selon la cylindrée du side car. La conduite d’un side car est très particulière et il est vivement recommandé à tout nouvel acquéreur de faire un stage de pilotage spécifique. Cafe Racer Only roule avec avec 2 Ural Rangers russes récents depuis près de 6 ans et il faut reconnaître que malgré près de 15.000 km parcourus, la vigilance reste toujours de vigueur tant cet engin à la méchante habitude de vouloir se retourner de part sa géométrie asymétrique. Nous vous présentons ici un nouveau venu dans l’univers des sides cars, la marque chinoise Chang-Jiang qui propose une moto 650 construite par la marque et attelée à un panier de style vintage. Si le modèle de side car est nouveau, le constructeur Chang-Jiang n’est pas inconnu. Il existe depuis les années 50 en Asie et bénéficie d’une expérience de plus de 60 ans dans les motos entre autres.

Side car Chang-Jiang Pékin Express Adventure CJ650

Un look à l’ancienne mais une motorisation et des composants modernes, telle est la philosophie de ce Pekin Express Adventure. Si la ligne de ce side car évoque naturellement celle de la marque russe URAL en particulier le modèle Ranger, son environnement technique est résolument beaucoup plus actuel (pas beaucoup de mal non plus…). Équipé d’un moteur 650cc de 61 cv, Bicylindre, 8 soupapes, double arbre à cames en tête, d’un refroidissement liquide, et d’une injection Bosch, le Chang-Jiang et sa moto attelée propose le meilleur des deux mondes : un look à tomber et une potentielle tranquillité mécanique. Suspensions Kayaba (5 réglages de précontrainte à l’arrière), freinage CBS système, frein de parking, jantes en Aluminium, feu à led, tableau de bord LCD, treuil, phares additionnels, roue de secours positionnée sur le panier, prises USB, prise 12 volts sont également au programme et prouvent que ce Chang-Jiang Pékin Express Adventure CJ650 est bien de son temps. Quant à la consommation elle est annoncée aux environs de 5,8 litre / km.

Un side car orienté résolument route

Tous les essais le confirment, le Chang-Jiang est plus alerte que l’Ural sur route, non seulement il vire plus à plat, mais il freine mieux et se montre aussi plus dynamique niveau moteur. Il perd son match dès qu’il s’agit de franchissement ou de tout terrain tant le Ural est agile (Nous confirmons car nous l’utilisons souvent en hors piste en montagne.). Si vous souhaitez faire essentiellement de la route, c’est lui qu’il faut choisir et il est près de 4.000€ moins cher. Au-delà de sa mécanique moderne et d’une motorisation qui ne manque pas de puissance (71 ch. (52 kW) à 8 500 tr/min et une valeur de couple maxi de 62 Nm qui intervient à 7000 tr/min), ses points forts sont un prix relativement attractif de 12.490 € et un pilotage qui est relativement plus facile face à ses concurrents. Seul bémol, l’absence de marche arrière contrairement à l’Ural d’où la présence du treuil pour se sortir de mauvaises situations. Dans tous les cas ce side est une excellente base pour une préparation de notre point de vue…Une version un peu moins équipée est disponible aux environs de 12.000€ dans la gamme Dynasty. Les sides cars sont distribués par une dizaine de concessionnaires en France et l’importateur n’est autre que la DIP qui s’occupe entre autres des marques Orcal, SWM, F-B Mondial, Keeway…une garantie de suivi.

La galerie du side car Chang-Jiang Pékin Express Adventure CJ650























Caractéristiques techniques du side car Chang-Jiang Pékin Express Adventure CJ650

MOTEUR
  • Bicylindre  : 4T Double arbre à cames en tête, 8 Soupapes
  • Cylindrée : 649,3 cm3
  • Alésage couple : 83×60
  • Injection : Bosch EFI
  • Allumage : Electronique
  • Démarrage : Electrique
  • Refroidissement : Liquide
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Puissance maxi : 45 Kw à 8000 tr/min
  • Couple : 62 nm à 7000 tr/min
    CHASSIS
  • Suspension avant : Fourche KYB 41mm
  • Suspension arrière : 2 Amortisseurs KYB Hydraulique à ressort. Réglage sur 5 positions différentes
  • Suspension Side : Amortisseur KYB Réglable
  • Freinage : Système CBS
  • Frein Avant : Disque flottant diam 320 mm, 3 Pistons
  • Frein arrière : Disque diam 256mm simple piston
  • Frein sur Side : Disque diam 256 mm simple piston.
  • Frein de Parking : Au guidon.
  • Dimension : L x l x h mm : 2235 X 1655 X 1070
  • Hauteur de selle mm  : 780
  • Garde au sol mm : 1475
  • Poids kg : 365
  • Réservoir : 20 L (4 l de réserve)
    COMPOSANTS
  • Tableau de Bord LCD
  • Feux AV & AR LED
  • Phare additionnel sur side
  • Phares longue portée
  • Treuil
  • Roue de secours
  • Coffre sur side
  • Protège roue
  • Trousse à outils
  • Couvre side
  • Selle sur amortisseur
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Crédits vidéo & photos : Chang-Jiang / Droits réservés.

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